الجمود في السويس يخنق التجارة العالمية يمكن أن يؤدي إلى التضخم
قال محللون إن أزمة قناة السويس التي سببتها شركة Ever Given، وهي شركة نقل ضخمة سائبة كانت قد جنحت، قد تعني تأخيرات في الشحن وأسعارًا أعلى للمستهلكين في جميع أنحاء العالم.
قال خبراء بحريون إن مدى تأثير ازدحام القناة على التجارة العالمية يعتمد على مدى سرعة تحرك السفينة الضخمة، التي تحمل ما يزيد عن 20 ألف حاوية شحن، بعيدًا عن الطريق.
أصبحت قناة إيفر جيفن التي يبلغ وزنها 220 ألف طن وطولها 400 متر وعرضها حوالي 60 مترًا محصورة بين جانبي القناة خلال الأيام الستة الماضية، ويبدو أنها تأثرت بفعل الرياح أثناء عاصفة رملية.
مخاوف التضخم
يحذر خبراء التجارة من أن الوضع قد يكون كارثيًا على الاقتصاد العالمي، الذي يكافح بالفعل للتعافي من الضربة المدمرة لوباء Covid-19. يمكن أن يؤدي الحظر إلى ارتفاع حاد في أسعار السلع الأساسية بما في ذلك النفط الخام والحبوب الغذائية من بين عناصر أخرى ويمكن أن يؤثر بشدة على التجارة العالمية. يكلف ما يقرب من 400 مليون دولار في الساعة حيث اضطرت مئات السفن التي تنقل البضائع عبر القناة إلى التحويل واتخاذ مسارات أطول.
قال فيجاي فاليشا ، كبير مسؤولي الاستثمار في Century Financial ، إنه عندما يتعلق الأمر بشحن البضائع من آسيا إلى أوروبا، لا توجد بدائل تقريبًا مثل النقل بالسكك الحديدية أو الشاحنات.
“سيؤدي الحظر إلى تأخير مجموعة من المواد الخام للمنتجات الأوروبية مثل القطن من الهند، والبترول من الشرق الأوسط، وقطع غيار السيارات من الصين. ونتيجة لذلك، فإن صناعة التصنيع وقطاع السيارات في أوروبا، بما في ذلك موردي السيارات، سيتضررون أكثر من غيرهم، لأنهم يديرون سلاسل التوريد “في الوقت المناسب”، مما يعني أنهم لا يقومون بتخزين قطع الغيار ولديهم ما يكفيهم فقط لفترة قصيرة. ، ومكونات المصدر من الشركات المصنعة الآسيوية “.
تأخر واردات أوروبا
وقال فاليتشا إنه سيكون هناك تأثير محدود على الولايات المتحدة التي تتلقى معظم الشحنات من آسيا على الساحل الغربي. ومع ذلك، قد تتأخر الواردات من أوروبا، وسيحول الحظر دون إعادة حاويات الشحن الفارغة إلى آسيا، مما يؤدي إلى تفاقم نقص الحاويات الناجم عن زيادة الطلب على السلع الاستهلاكية أثناء الوباء.
بينما عمليات الإنقاذ جارية، فإن الأزمة، إذا استمرت، من المرجح أن تعطي دفعة للتضخم. تشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 10 مليارات دولار من البضائع تمر عبر القناة كل يوم، وقد يكلف التحايل على القناة 300 ألف دولار إضافية لكل سفينة. يمكن لعنق الزجاجة في سلسلة التوريد أن يجعل سعر السلع المستخدمة في الاستهلاك اليومي أغلى. وقال فاليتشا إن تأخيرات الشحن يمكن أن تؤثر على كل شيء من الملابس والأحذية التي يتم طلبها عبر الإنترنت إلى الإلكترونيات والمواد الغذائية وإمدادات الطاقة.
شوهد نقص في الحاويات
قال سعد منيار ، الشريك الرئيسي في Crowe في الإمارات العربية المتحدة، إن الإغلاق المطول للقناة قد يكون مكلفًا للغاية للجميع، خاصة لأصحاب السفن التي تنتظر عبور القناة.
“قد يقرر بعض مالكي السفن خفض خسائرهم وإعادة توجيه السفن المتوجهة إلى القناة. كل هذا سيزيد من تكلفة السلع وسيتعين على المستهلكين دفع الثمن.
قال سميع الله طارق، رئيس الأبحاث في الشركة الباكستانية الكويتية للاستثمار، إن أزمة قناة السويس يمكن أن تفاقم أزمة الشحن التي تواجهها باكستان ودول أخرى في المنطقة بالفعل.
“مع انفتاح الاقتصاد العالمي، كان هناك نقص في الحاويات والسفن. وقال طارق: “الآن مع توقع عودة الأمور إلى طبيعتها، حدثت أزمة قناة السويس والتي لا بد أن تؤثر على الانتعاش الاقتصادي العالمي”. وأضاف أن “أزمة قناة السويس يمكن أن تؤثر على صادرات باكستان بشكل كبير لأن الغرب (الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة) من وجهات التصدير الرئيسية للبلاد”.
القناة، التي تربط البحر الأبيض المتوسط بالمحيط الهندي عبر البحر الأحمر، مهمة بشكل خاص لإمدادات النفط العالمية لأنها تتيح طريقاً مباشراً للشحن بين أوروبا وآسيا دون الحاجة إلى السير في جميع أنحاء إفريقيا.
طريق تجاري حيوي
يتحرك حوالي 12 في المائة من إجمالي التجارة العالمية عبر قناة السويس. تمثل شحنات النفط الخام والنفط المكرر والغاز الطبيعي المسال المارة من خمسة إلى 10 في المائة من الشحنات العالمية. من بين 39.2 مليون برميل يوميًا من إجمالي التجارة البحرية الخام في 2020، مرت 1.74 مليون برميل يوميًا عبر قناة السويس، وفقًا لشركة تتبع الناقلات Kpler. بالإضافة إلى ذلك، يتدفق 1.54 مليون برميل يوميًا من المنتجات النفطية المكررة مثل البنزين ووقود الديزل عبر القناة، أي حوالي 9.0 في المائة من التجارة العالمية للمنتجات المنقولة بحراً.
وفقًا لمتتبعي الشحن، فإن مئات السفن عالقة بالفعل في نمط الانتظار. قد يعني التخلص من المأزق في غضون يوم أو نحو ذلك بضعة أيام إضافية فقط لتسليم البضائع من آسيا إلى الولايات المتحدة. ولكن إذا ظلت سفينة Ever Given عالقة لمدة أسبوع أو أكثر، فقد تضيف ما لا يقل عن 10 أيام من الوقت الإضافي حيث يتم إعادة توجيه السفن إلى رحلات أطول.
“هناك ملايين الدولارات من السلع في السفن الأخرى، وإذا لم يتم تخليصها بسرعة، فسوف يتطلعون إلى اتخاذ طرق أخرى، مما يعني وقتًا أطول، والمزيد من الوقود والمزيد من التكاليف التي يمكن رؤيتها في النهاية تنتقل إلى المستهلكين،” وفقًا إلى Ian Woods ، محامي الشحن البحري وشريك في شركة Clyde & Co. ومقرها لندن.
وقال محللون إن الأسعار في المضخة، التي ترتفع بالفعل، قد ترتفع أكثر لأن القناة شريان رئيسي لنقل النفط.
في العام الماضي، مرت حوالي 19 ألف سفينة، أو مليار طن عبر القناة، مما وفر مصدرًا مهمًا للإيرادات لمصر من خلال جلب ما يقرب من 6 مليارات دولار، وفقًا لهيئة قناة السويس.
المصدر: khaleejtimes
قد يهمك:
تحميل تطبيق عروض الاسبوع فى السويد
خطوات تحويل الاموال من بنك الرياض
