ستعود النفقات الرأسمالية الخاصة إلى مسارها قريبًا كما تقول إنديا إنك
التعليق الأخير الذي أدلى به كبير المستشارين الاقتصاديين في أنانثا ناجشواران بأن القطاع الخاص يجب أن يلعب دورًا أكبر في زيادة الاستثمار كان يُنظر إليه في سياق أن شركة الهند مترددة في الاستثمار.
بينما قالت غالبية الشركات أن لديها الرغبة في الاستثمار وستكون في وضع العمل قريبًا، لا يزال البعض الآخر في وضع الانتظار والمراقبة.
قال سانجيف ميهتا، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة Hindustan Unilever (HUL) ورئيس Ficci، إن الرغبة في المخاطرة لدى القطاع الخاص لم تختف. قال لقناة CNBC TV 18. “إذا استمرت الهند في النمو بنسبة 6-7٪، فلن أرى أي سبب لعدم زيادة استخدام السعة وسيبدأ الناس في الاستثمار”. وقال إن شركات مثل HUL والعديد من الشركات الأخرى تواصل الاستثمار وكذلك سيفعل الآخرون. “كان استخدام السعة خلال فترة كوفيد 60-70٪ وسيتزايد من هنا فقط.” وفقًا لميهتا، هناك الكثير من السعة المحصورة في شكل أصول غير عاملة، وعندما يتم إطلاق سراحهم من خلال المحاكم الوطنية لقانون الشركات، سيكون هناك تغيير كبير في السيناريو.
وفي حديثه في نفس المنتدى، قال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة ماهيندرا آند ماهيندرا أنيش شاه إن مجموعتها تواصل الاستثمار في قصة الهند. “من القطاع الخاص، نشهد الكثير من الاستثمارات القادمة وفي مجموعة ماهيندرا على وجه الخصوص، نقوم بمضاعفة قدرتنا على السيارات … لقد أعلنا للتو” 10000 كرور روبية من الاستثمارات للمركبات الكهربائية في ولاية ماهاراشترا. نحن نخطط لأن نصنع في الهند من أجل العالم “.
ومع ذلك، ليس كل شخص متحمسًا. ووفقًا لبيانات Crisil، فإن استخدام السعة في معظم القطاعات يتجاوز 65٪ (تقديرات السنة المالية 23)، مع الصلب والجرارات بما يقرب من 80٪.
يقول البعض إنه لا تزال هناك مؤشرات قليلة على أن قطاع الشركات يتجه نحو الاستثمار بشكل كبير. معظم عمليات الرفع الثقيل، من حيث النفقات الرأسمالية، لا تزال تقوم بها حكومات الولايات والحكومات المركزية.
أخبر آميت أغاروال، المدير المالي للمجموعة في ريموند FE أن هناك وجهة نظر مختلطة حول النفقات الرأسمالية الخاصة.
من ناحية أخرى، أدت مخططات الحوافز المرتبطة بالإنتاج التي تم تقديمها لقطاعات معينة واستراتيجية China-Plus-One والعقود القليلة الماضية من النمو الكبير في الصناعة إلى تحسين الإنفاق الرأسمالي للقطاع الخاص. من ناحية أخرى، فإن التضخم وزيادة تكلفة الاقتراض من العوامل الرادعة أثناء تلقي الطلب على النفقات الرأسمالية. وأضاف أغاروال أن هناك إحجام من الشركات عن الاستثمار في مشاريع طويلة الأمد.
وفقًا لمورالي راماكريشنان، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لبنك جنوب الهند، فإن القطاعات المجهدة مثل الأسمنت (التي تأثرت سلبًا بارتفاع أسعار الفحم)، والأسعار المتقلبة في قطاعات الصلب والمجوهرات هي أسباب أخرى لعدم حدوث النفقات الرأسمالية الكبيرة في هذه القطاعات.
لن تسعى الشركات إلى التوسع في رأس المال إلا عندما تشعر أن الاقتصاد مستقر ولن تواجه أي صدمات. اليوم، هناك قيود على السيولة، والمعدلات متقلبة وحرب عالمية مستعرة. لذلك، لن يكون من مصلحة أي منظمة النظر في نفقات رأسمالية ضخمة لمشروع جديد. وأضاف راماكريشنان: “قد يحدث ذلك في بعض القطاعات، لكنه لا يظهر في جميع المجالات”.
وفقًا لنيرانجان هيرانانداني، العضو المنتدب في مجموعة Hiranandani Group، كان اللاعبون من القطاع الخاص بطيئين في زيادة الإنفاق الرأسمالي بسبب الصدمات الوقحة من مختلف الجهات – الوباء والتضخم والاضطرابات الجيوسياسية وأزمة الطاقة والغذاء وسلسلة التوريد الهشة والذروة التاريخية. في تكلفة الوقود.
وقال “مثل هذه التقلبات الاقتصادية تلقي بظلالها على خطط التوسع الاستثماري إلى جانب تهديد الركود الذي يلوح في الأفق”.
وفقًا لأبحاث Crisil، شكلت النفقات الرأسمالية لأكبر 300 شركة مدرجة في النصف الأول من السنة المالية 2023 ما يقرب من 60٪ من السنة المالية السابقة. وقال إنه مع النصف الثاني من المالية العامة يشهد إنفاقًا رأسماليًا أقوى بشكل عام، سيكون هناك زيادة بنسبة 20-25٪ في الإنفاق في السنة المالية 23.
“مع استهداف الحكومة لزيادة حصة التصنيع في الناتج المحلي الإجمالي للهند إلى 25٪ من 18٪ في السنة المالية 22، إلى جانب Make in India وAtmanirbhar Bharat، يلعب جذب رؤوس الأموال الصناعية الخاصة دورًا مهمًا. وقال Hetal Gandhi، مدير الأبحاث في Crisil Market Intelligence and Analytics، “لقد اتخذت الحكومة خطوات في هذا الصدد من خلال خفض معدلات الضرائب على الشركات إلى جانب الإعلان عن مخطط PLI عبر 14 قطاعًا”.
ومع ذلك، بينما يقول معظمهم إن النفقات الرأسمالية الخاصة ستستغرق بعض الوقت للإقلاع، وفقًا لأنيل ياداف، مدير علاقات المستثمرين، مطوري البنية التحتية في IRB، فإن الاستثمارات في البنية التحتية لن تتأثر بالركود العالمي.
في قطاع الطرق، شهدنا استجابة جيدة لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص بما في ذلك مشاريع البناء والتشغيل والتحويل، وهناك متعاقدون لهذه المشاريع. الهند في وضع فريد ولن يكون هناك أي تأثير للركود العالمي.
المصدر: financialexpress
قد يهمك:
