الهند تقفز 6 مراكز على مؤشر الأداء اللوجستي للبنك الدولي
صعدت الهند ستة مراكز على مؤشر الأداء اللوجستي للبنك الدولي (LPI) لعام 2023، لتحتل الآن المرتبة 38 في مؤشر 139 دولة، نتيجة للاستثمارات الكبيرة في كل من البنية التحتية اللينة والصلبة بالإضافة إلى التكنولوجيا.
احتلت الهند المرتبة 44 على المؤشر في 2018 وصعدت الآن إلى المرتبة 38 في قائمة 2023. تحسن أداء الهند بشكل كبير من عام 2014، عندما احتلت المرتبة 54 على مؤشر الأداء.
أعلنت الحكومة التي يقودها رئيس الوزراء ناريندرا مودي عن مبادرة رئيس الوزراء جاتي شاكتي، وهي خطة وطنية رئيسية للاتصال متعدد الوسائط، في أكتوبر 2021 لتقليل التكلفة اللوجستية وتعزيز الاقتصاد بحلول 2024-25.
في عام 2022، أطلق رئيس الوزراء السياسة اللوجستية الوطنية (NLP) لضمان التسليم السريع في الميل الأخير، وإنهاء التحديات المتعلقة بالنقل، وتوفير الوقت والمال لقطاع التصنيع وضمان السرعة المطلوبة في قطاع الخدمات اللوجستية.
هذه التدخلات السياسية مثمرة، وهو ما يمكن رؤيته في قفزة الهند في مؤشر الأداء الاجتماعي ومعاييره الأخرى. وفقًا للتقرير، ارتفع ترتيب الهند خمس مراتب في درجات البنية التحتية من المرتبة 52 في عام 2018 إلى المرتبة 47 في عام 2023. وصعدت إلى المرتبة 22 للشحنات الدولية في عام 2023 من المرتبة 44 في عام 2018 وانتقلت أربعة مراكز إلى المرتبة 48 في الكفاءة اللوجستية والمساواة.
في الجداول الزمنية، شهدت الهند قفزة في الترتيب 17 مرتبة، بينما صعدت ثلاثة مراكز في الترتيب في التتبع والتعقب إلى المرتبة 38. يقتبس التقرير التحديث والرقمنة كسبب للاقتصادات الناشئة، مثل الهند، لتخطي البلدان المتقدمة.
وقال التقرير: “منذ عام 2015، استثمرت حكومة الهند في البنية التحتية اللينة والصلبة المتعلقة بالتجارة والتي تربط بوابات الموانئ على كلا الساحلين بالقطبين الاقتصاديين في المناطق النائية.” كانت التكنولوجيا مكونًا حاسمًا في هذا الجهد، مع التنفيذ في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص لمنصة رؤية سلسلة التوريد، مما ساهم في تقليل حالات التأخير بشكل ملحوظ.
أضافت أن شركة NICDC للخدمات اللوجستية للبيانات المحدودة تطبق علامات تعريف التردد اللاسلكي على الحاويات وتقدم للمستلمين تتبعًا شاملاً لسلسلة التوريد الخاصة بهم.
وفقًا للتقرير، كان متوسط وقت الإقامة للحاويات بين مايو وأكتوبر 2022 ثلاثة أيام للهند وسنغافورة، وهو أفضل بكثير من بعض الدول الصناعية. كان الوقت المكوث للولايات المتحدة سبعة أيام ولألمانيا 10 أيام.
وقال التقرير: “الاقتصادات الناشئة التي لديها أقصر تأخير قد تجاوزت هذه الحزم ونفذت حلول تتبع وتعقب جريئة. وقت الإقامة المنخفض للغاية في الهند (2.6 يومًا) هو أحد الأمثلة “.
علاوة على ذلك، قال التقرير: “مع إدخال تتبع الشحنات، انخفض الوقت المكوث في ميناء فيساخاباتنام الشرقي من 32.4 يومًا في عام 2015 إلى 5.3 أيام في عام 2019.” وقت المكوث هو المدة التي تقضيها السفينة في ميناء أو محطة معينة. قد يشير أيضًا إلى مقدار الوقت الذي تقضيه حاوية أو شحنة في ميناء أو محطة قبل تحميلها على سفينة أو بعد تفريغها من السفينة. تعمل سفن حاويات الشحن وفقًا للجداول الزمنية ويتم الشعور بالتأخير في أي ميناء معين عبر الخدمة.
كلما كان وقت الإقامة أقصر، انخفضت تكاليف تشغيل السفينة والمحطة البحرية. يغطي LPI 139 دولة، ويقيس سهولة إنشاء اتصالات سلسلة التوريد الموثوقة والعوامل الهيكلية التي تجعل ذلك ممكنًا، مثل جودة الخدمات اللوجستية، والبنية التحتية المتعلقة بالتجارة والنقل، وضوابط الحدود.
“تتيح رقمنة سلسلة التوريد من البداية إلى النهاية، وخاصة في الاقتصادات الناشئة، للبلدان تقصير تأخيرات الموانئ بنسبة تصل إلى 70 في المائة مقارنة بتلك الموجودة في البلدان المتقدمة. علاوة على ذلك، فإن الطلب على الخدمات اللوجستية الخضراء آخذ في الارتفاع، حيث يبحث 75 في المائة من الشاحنين عن خيارات صديقة للبيئة عند التصدير إلى البلدان ذات الدخل المرتفع “.
“بينما يتم قضاء معظم الوقت في الشحن، تحدث أكبر حالات التأخير في الموانئ البحرية والمطارات والمرافق متعددة الوسائط. قالت كريستينا فيدرر، كبيرة الاقتصاديين، والاقتصاد الكلي لمجموعة البنك الدولي والممارسات العالمية للاستثمار والتجارة والمؤلفة المشاركة للتقرير، إن السياسات التي تستهدف هذه المرافق يمكن أن تساعد في تحسين الموثوقية.
المصدر: financialexpress
قد يهمك:
