يستضيف بنك الإسكندرية ندوة عبر الإنترنت حول الدور المحوري لقناة السويس في البحر الأبيض المتوسط والاقتصاد البحري العالمي
استضاف كل من ALEXBANK وSRM، وهو مركز للدراسات الاقتصادية ومقره مدينة نابولي الإيطالية، ندوة عبر الإنترنت الأسبوع الماضي حول الدور المحوري الذي تلعبه قناة السويس المصرية في الاقتصاد البحري العالمي.
الندوة عبر الإنترنت، التي عقدت تحت رعاية السفارة الإيطالية في القاهرة، كانت بعنوان “الدور المحوري لقناة السويس في البحر الأبيض المتوسط والاقتصاد البحري العالمي”.
تم تنظيمه لتقديم أحدث تقرير مشترك عن حركة المرور في قناة السويس من قبل SRM وALEXBANK، بالإضافة إلى تطور القناة في البحر الأبيض المتوسط والاقتصاد البحري.
يعمل ALEXBANK وSRM معًا منذ توسعة قناة السويس في عام 2015. وتهدف هذه الشراكة إلى تحليل الأداء الفعلي لأحد أهم الممرات المائية في العالم وآفاقه.
نتج عن هذا التعاون نشر ثلاثة تقارير شاملة حول هذا الموضوع، وآخرها يركز على أداء قناة السويس بعد فيروس كورونا الجديد (كوفيد -19). كما يسلط الضوء على حجم وتأثير التطورات الجارية في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس (SCZone).
عُقدت الندوة عبر الإنترنت بحضور: جيامباولو كانتيني ، سفير إيطاليا في مصر؛ أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس. رضا اسماعيل نائب وزير النقل. دانتي كامبيوني ، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لبنك الإسكندرية؛ يحيى زكي، رئيس مجلس إدارة منطقة SCZone. زياد بهاء الدين، الرئيس غير التنفيذي لبنك الإسكندرية؛ وزينو داجوستينو ، نائب رئيس منظمة الموانئ البحرية الأوروبية.
قدم الحضور معًا معرفتهم وخبراتهم المميزة في مائدة مستديرة لمناقشة الموضوعات تحت عنوان “الاقتصاد البحري المصري: اقتصاد حيوي مع نمو متسارع”.
قال السفير كانتيني: “تعد قناة السويس مركزًا استراتيجيًا لإيطاليا، فبفضل موقعها الجغرافي، تعد إيطاليا البوابة الطبيعية إلى أوروبا للبضائع الآسيوية”.
وأضاف: “في الواقع، كما ورد في التقرير، فإن 40٪ من جميع البضائع التي تصل إلى إيطاليا عن طريق السفن العابرة عبر قناة السويس، وفي عام 2020، بلغت قيمتها الإجمالية 82.8 مليار يورو”.
من جانبه قال ربيع: “بدعم من القيادة السياسية من أجل مستقبل أفضل، أطلقت هيئة قناة السويس برنامجا شاملا لتوسيع وتعميق 30 كيلومترا في الجزء الجنوبي من قناة السويس، بدءا من 132 إلى 162. وكيلومتر “.
وأضاف: “بالإضافة إلى ذلك، سيتم مضاعفة مسارات القناة بطول 10 كيلومترات في منطقة البحيرات المرة الصغيرة، وتحسين النقل البحري من خلال تقليل وقت المرور مع زيادة معدل مرور السفن إلى ست سفن في اليوم”.
وأشار ربيع أيضًا إلى أنه سيتم تنفيذ هذا المشروع اعتمادًا على قدرات هيئة الأوراق المالية والسلع، بما في ذلك الحفارات العملاقة والوحدات البحرية المساعدة والخدمات اللوجستية. كما ستشارك تحدي، وهي شركة تابعة للهيئة المتخصصة في أعمال الجرف البحري، في مشروع التوسعة أيضًا.
وأشار إلى أن ذلك يؤكد حرص مصر على تطوير القناة وفق التوجهات البحرية العالمية. يوفر جميع المتطلبات اللازمة للحفاظ على مساهمة قناة السويس وتنميتها في التجارة العالمية بأعلى معدلاتها.
قدم ماسيمو ديندريس ، المدير العام لشركة SRM، أليساندرو بانارو ، رئيس القسم البحري في SRM، وسامر حليم، رئيس مكتب الأبحاث في ALEXBANK، لمحة عامة عن التقرير الذي يسلط الضوء على المركزية الجديدة للبحر الأبيض المتوسط. كما سلطوا الضوء على تأثير جائحة فيروس كورونا الجديد (COVID-19) على التجارة البحرية والعالمية، والاستثمارات الصناعية والبنية التحتية الرئيسية في منطقة SCZone.
قال كامبيوني: “بينما ننشر تقريرنا الثالث عن قناة السويس بالشراكة مع SRM، نعيد تأكيد التزام ALEXBANK ومجموعة Intesa Sanpaolo بالتنمية الاقتصادية في مصر، والتي تساهم فيها قناة السويس والمنطقة الاقتصادية الخاصة بالمنطقة والتي يمكن أن تساهم بشكل كبير. “
من جانبه، قال ديندريس: “حتى خلال ذروة الوباء، عندما انخفض جزء ثابت من التجارة العالمية، أظهرت قناة السويس أنها مرنة مع انخفاض ضئيل فقط بنسبة -0.3٪ من حيث عدد السفن و -3٪ في شروط حمولة حركة المرور “.
وأضاف: “كما أوضحت حالة حادثة سفينة إيفر جيفن بوضوح، فقد أصبح هذا الممر (خاصة بعد التوسيع في عام 2015) أحد أكثر النقاط الإستراتيجية في العالم، حيث يمثل 12٪ من حركة المرور العالمية”، في الوقت نفسه، أصبحت هذه المنطقة، بفضل التطور الإيجابي للمنطقة الحرة وبورسعيد، الآن رمزًا للمركزية المتزايدة للبحر الأبيض المتوسط في الطرق البحرية والتجارة العالمية “.
قال Deandreis أن هذا هو السبب في أن SRM، جنبًا إلى جنب مع ALEXBANK، تراقب قناة السويس باستمرار، وتقوم بانتظام بإعداد تقارير مماثلة للتقرير المقدم في الندوة عبر الإنترنت.
وأضاف: “نحن نؤمن بقوة بأن هذه المنطقة ستبقى حاسمة للعقود القادمة وسيكون تحسينها وتطويرها ضروريين لتعزيز حركة النقل البحري وكفاءة الموانئ في جميع منطقة البحر الأبيض المتوسط”.
من جانبه، أكد وكيل وزارة النقل رضا إسماعيل أهمية الشراكة الناجحة بين مصر وإيطاليا في مختلف جوانب الاقتصاد البحري.
حرص الطرفان على تطوير العلاقات البحرية والعمل معًا في ظل الظروف الاستثنائية لوباء COVID-19. كما قدم لمحة عامة عن الإجراءات المتخذة بشأن القطاع البحري المصري لمواجهة تداعيات الوباء وضمان استمرار التجارة البحرية.
وسلط إسماعيل الضوء على جهود الحكومة المصرية في تطوير النظام البحري في البلاد، والحفاظ على التعاون المثمر بين البلدين.
الجدير بالذكر أن البنك أصدر الطبعة الأولى من تقريره عن قناة السويس في عام 2015 لتحليل تأثير مضاعفة القناة على تجارة البحر المتوسط.
في عام 2018، نشر البنك التقرير الثاني، الذي ركز بشكل خاص على آثار مبادرة الحزام والطريق الصينية والاستثمارات في منطقة SCZone ، إحدى أهم المناطق الاقتصادية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. التقرير الأخير متاح الآن على مواقع ALEXBANK وSRM.
المصدر: dailynewsegypt
شاهد المزيد:
تمويل شخصي بدون اعتماد جهة العمل
قرض التعليم من مصرف أبو ظبي الإسلامي
قروض شخصية للشركات الغير مدرجة في الإمارات
حاسبة القروض في بنك دبي الإسلامي
تمويل شخصي من بنك الإمارات دبي الوطني
