يخبر تسلا كاليفورنيا DMV أن FSD ليست قادرة على القيادة الذاتية
بعد سنوات من الترويج لميزة القيادة الذاتية الكاملة التي طال انتظارها، تخبر تسلا المنظمين في كاليفورنيا قصة مختلفة عن قدراتها.
- في خطاب موجه إلى California DMV، اعترف Tesla أن FSD ليست ذاتية القيادة بالكامل.
- تشير المراسلات بين Tesla و California DMV إلى أن FSD و Autopilot كلاهما أتمتة SAE من المستوى 2.
- تقول شركة صناعة السيارات إنها تعمل على نشر ميزات مستقلة لسياراتها.
كان الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يعد ببرنامج FSD (القيادة الذاتية الكاملة) لسنوات. بالنسبة للمالكين، فإن اختيار فرصة جعلهم تدفعهم Tesla إلى العمل والعودة في الغالب بمفردهم قد أعادهم إلى ما يصل إلى 10000 دولار. ولكن وفقًا لرسالة أرسلتها Tesla إلى California DMV حول قدرة FSD، التي حصلت عليها PlainSite عبر طلب سجلات عامة، فإن حلم سيارة ذاتية القيادة من صانع السيارات هذا العام قد يكون مجرد حلم.
تأتي المراسلات الرئيسية من 28 ديسمبر 2020، بين المستشار العام المساعد لشركة Tesla إريك سي ويليامز ورئيس فرع المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، ميغيل دي أكوستا. يوضح خطاب تفاصيل قدرات كل من الطيار الآلي وFSD: “لا تعد قدرة الطيار الآلي ولا FSD حاليًا نظامًا مستقلاً، ولا توجد حاليًا ميزة مكونة، سواء بشكل فردي أو جماعي، مستقلة أو تجعل مركباتنا مستقلة،” يقول ويليامز.
هذا خروج عن رسائل Musk حول قدرات FSD. خلال مقابلة بالفيديو في يوليو 2020 مع المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي، صرح الرئيس التنفيذي، “أعتقد في Tesla ، أشعر أننا قريبون جدًا من المستوى الخامس للحكم الذاتي. أعتقد أنني لا زلت واثقًا من أننا سنحصل على الوظائف الأساسية للمستوى 5 اكتمل الحكم الذاتي هذا العام “.
لكن ويليامز يرسم صورة مختلفة لقدرات FSD في رسالته إلى DMV في كاليفورنيا. “كما تعلم، يعد Autopilot مجموعة اختيارية من ميزات مساعدة السائق التي تمثل أتمتة SAE المستوى 2 (SAE L2). الميزات التي يتألف منها الطيار الآلي هي التحكم في السرعة والتوجيه الآلي المدركين لحركة المرور. القدرة الكاملة على القيادة الذاتية (FSD) هي مجموعة اختيارية إضافية من الميزات التي يتم إنشاؤها من الطيار الآلي وتمثل أيضًا SAE L2. “
تقول جمعية مهندسي السيارات (SAE) أن تقنية الحكم الذاتي من المستوى الخامس “يمكنها قيادة السيارة في جميع الظروف”، ويمكنها القيادة في كل مكان. يوفر المستوى 2 دعمًا للتوجيه والفرملة والتسارع للسائق ولكنه يتطلب أن يشرف السائق باستمرار على السيارة والميزات. إنه مشابه لما هو متاح حاليًا في العديد من المركبات الجديدة مع حزم مساعدة السائق المتقدمة.
في الرسالة، يترك ويليامز إمكانية أن ينضج النظام مفتوحًا. “يرجى ملاحظة أن تطوير Tesla للميزات المستقلة الحقيقية (SAE Levels 3+) سيتبع عمليتنا التكرارية (التطوير والتحقق من الصحة والإصدار المبكر وما إلى ذلك) ولن يتم إصدار أي من هذه الميزات لعامة الناس حتى نتحقق من صحتها بشكل كامل وحصلت على أي تصاريح أو موافقات تنظيمية مطلوبة “.
لكن في الوقت الحالي، يقول تسلا “لا نتوقع تحسينات كبيرة” على النظام من شأنها نقل المسؤولية بعيدًا عن السائق، مما يعني أن الإصدار النهائي للبرنامج سيكون SAE المستوى 2.
عملية الموافقة التنظيمية هذه هي التي بدأت المحادثة بأكملها بين Tesla و California DMV. أرسل أكوستا بريدًا إلكترونيًا إلى ويليامز بعد رؤية تغريدة من الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بخصوص تحديث عطلة ديسمبر 2020 الذي قال ماسك إنه سيكون لديه نظرة خاطفة على FSD. أبلغ أكوستا ويليامز أن نشر مركبة ذاتية القيادة على طرق كاليفورنيا يتطلب تصريحًا – وهو تصريح لم يكن لدى تسلا.
كان نشر Tesla لـ FSD غارقًا في التأخير منذ البداية. كان من المفترض أن يتم نشره بحلول نهاية عام 2019 ثم بحلول نهاية عام 2020. الآن، في عام 2021، تحول الجدول الزمني المزعوم مرة أخرى إلى نهاية هذا العام. في غضون ذلك، دفعت شركة صناعة السيارات نسخة تجريبية من النظام إلى مجموعة صغيرة من المركبات المملوكة للقطاع الخاص. من المرجح أن تنمو تلك المجموعة من مالكي Tesla الذين يختبرون FSD في الأسبوعين المقبلين وفقًا لماسك مع نشر زر التنزيل للمركبات المدعومة على الأرجح بحلول نهاية مارس. هذا المحتوى مستورد من تويتر. قد تتمكن من العثور على نفس المحتوى بتنسيق آخر، أو قد تتمكن من العثور على مزيد من المعلومات، على موقع الويب الخاص بهم.
مثل الإصدارات التجريبية السابقة من FSD، فإنه يحذر المشاركين من إبقاء أيديهم على عجلة القيادة وأعينهم على الطريق. وفقًا للرسالة المرسلة إلى ولاية كاليفورنيا، يجب على مالكي Tesla أيضًا توقع أنه عند نشر البرنامج النهائي وتمكين خيارهم البالغ 10000 دولار، ستعطيهم السيارة نفس التحذيرات.
