يجب أن يفوتك هدف تحقيق الدخل للسنة المالية 23 بمبلغ 60.000 كرور روبية
من المحتمل أن يتم فقدان هدف تسييل أصول المركز البالغ 1.62 تريليون روبية للسنة المالية الحالية بنحو 60.000 كرور روبية. إلى جانب الإنجازات الضئيلة التي حققتها السكك الحديدية وهيئة المطارات في الهند وقطاع الاتصالات، فإن قطاعي الطرق والطاقة سيفشلان أيضًا في تحقيق الأهداف ذات الصلة.
وفقًا للمصادر، على الرغم من أن هدف تسييل السكك الحديدية قد تم تخفيضه إلى حوالي 30.000 كرور روبية للسنة المالية 23 من الهدف الأولي البالغ 57222 كرور روبية، إلا أنه قد يرسم فراغًا. أحرزت شركة النقل تقدمًا طفيفًا في تطوير محطات السكك الحديدية من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).
ومع ذلك، فإن تحويل الفحم وأصول التعدين الأخرى إلى نقود، يتقدم بوتيرة أفضل من المتوقع. في حين تم زيادة الهدف لهذا القطاع إلى 37500 كرور روبية من الهدف الأولي البالغ 6060 كرور روبية، قد يكون الإنجاز قريبًا من 60 ألف كرور روبية، حسبما قال أحد المسؤولين. في السنة المالية 22 أيضًا، حقق قطاع التعدين عائدات أولية ونفقات رأسمالية تصل إلى 58000 كرور روبية مقابل الهدف البالغ 3394 كرور روبية.
قد يكون التسييل المقترح لأصول الطرق التي تبلغ قيمتها 33000 كرور روبية، وهو ثاني أكبر مكون في خط أنابيب تحقيق الدخل الوطني (NMP)، للعام المالي 23 بالإضافة إلى خطة صندوق الاستثمار في البنية التحتية لشبكة الطاقة (PGInvIT) لتحقيق الدخل من أصول بقيمة 7700 كرور روبية. تتأثر سلبا بالتغيير المقترح في الضرائب على عودة رأس المال من قبل InvITs.
في مشروع قانون المالية 2023، اقترحت الحكومة أن يتم تغطية توزيع InvITs عن طريق “ سداد الديون ” إلى مالكي الوحدات ضمن نطاق الضرائب كدخل آخر (بعد خصم تكلفة اقتناء الوحدة) الذي كان سابقًا لم يستول عليها. وهذا من شأنه أن يعرض المستثمرين الأجانب، المشاركين الرئيسيين في InvITs، للتوزيع المذكور لضريبة 40٪. سيؤثر أيضًا على عوائد المستثمرين الآخرين، بما في ذلك التجزئة.
نظرًا لأن الحكم الجديد يمكن أن يؤثر أيضًا على عائد المستثمرين على استثماراتهم في InvITs السابقة لـ NHAI وPower Grid، فقد أخروا شرائح جديدة من InvITs وانتظروا الوضوح. بينما كان لدى NHAI خطط لجمع 5000 إلى 10000 كرور روبية في فبراير-مارس، كان من المتوقع أن ترفع Power Grid مبلغ 7700 كرور روبية بالكامل من خلال InvITs.
قال فيشواس بانجيار، الشريك في Nangia Andersen، “لقد أثر التغيير المقترح على جاذبية InvITs، حيث يمكن أن يقلل معدل العائد الداخلي (IRR) لمستثمري التجزئة، الذين استفادوا عن قصد أو عن غير قصد من الثغرة المذكورة أعلاه”. .
تقدر قيمة خط أنابيب الأصول الإجمالية في إطار خطة الإدارة الوطنية (NMP) على مدى السنوات الأربع، FY22-FY25، بشكل إرشادي بـ 6 تريليون روبية أو حوالي 14 ٪ من الحصة المركزية لخط أنابيب البنية التحتية الوطنية (NIP) البالغة 43 تريليون روبية (من إجمالي 111 روبية) تريليون في ست سنوات حتى السنة المالية 25). تشير هذه القيمة الإرشادية إلى القيمة التي يتوقع أن يحققها مالكو الأصول من خلال عملية التسييل، إما في شكل مستحقات أو عن طريق استثمار القطاع الخاص.
على الرغم من أن هدف السكك الحديدية قد تم تخفيضه إلى حوالي 30.000 كرور روبية للسنة المالية 23 من الهدف الأولي البالغ 57222 كرور روبية، إلا أنه سيفتقد الهدف تمامًا تقريبًا. لقد أحرزت تقدمًا ضئيلًا في تطوير محطات السكك الحديدية من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).
بفضل الإنجازات التي تحققت في تسييل الأصول مثل كتل التعدين وأصول الطرق وخطوط نقل الطاقة، تجاوز المركز الهدف البالغ 88.200 كرور روبية من خلال تحقيق حوالي تريليون روبية نقدًا في السنة المالية 22.
كما سيتم تفويت إعادة التدوير المقترحة لعشرات المطارات لتحقيق تسييل 7،299 كرور روبية في السنة المالية 23. حددت AAI ست مطارات – بوبانسوار وفاراناسي وأمريتسار ورايبور وإندور وتريتشي – للتشغيل والإدارة والتطوير في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص. لم يتم استدعاء العطاءات بعد، بموجب عملية PPP.
المصدر: financialexpress
قد يهمك:
