يقول KV Kamath إن الاقتصاد الرقمي يمكن أن يساهم بنسبة 25٪ من الناتج المحلي الإجمالي بحلول السنة المالية 29
يتوقع المصرفي المشهور KV Kamath، الذي يرأس الآن البنك الوطني لتمويل البنية التحتية والتنمية (NaBFID)، أن يساهم القطاع الرقمي بربع الناتج المحلي الإجمالي المتزايد بحلول الوقت الذي يصبح فيه الاقتصاد عملاقًا بقيمة 7 تريليون دولار أمريكي بحلول السنة المالية 29. حاليًا، تعد مساهمة الاقتصاد الرقمي منخفضة بنسبة 4 في المائة، بينما تصل إلى 40 في المائة في الصين. ترى الحكومة والمخططون أن الاقتصاد سيصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم بحلول السنة المالية 29، متجاوزًا اليابان، بإجمالي ناتج محلي يبلغ 7 تريليون دولار أمريكي من 3.3 تريليون دولار أمريكي حاليًا.
يمكن أن يكون الاقتصاد الرقمي – البنية التحتية الرقمية والتجارة الإلكترونية وقطاعات المدفوعات والخدمات الرقمية الأخرى – أكبر محرك للنمو في البلاد ويمكن أن يساهم بنسبة تصل إلى 25 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي المتزايد بحلول الوقت الذي تصبح فيه الهند 7 تريليون دولار أمريكي الاقتصاد بحلول السنة المالية 29. في الوقت الحالي، فإن الحصة منخفضة 4 في المائة، كما أخبر كاماث PTI في تفاعل خلال عطلة نهاية الأسبوع. قال الرئيس السابق لبنك ICICI ساخرًا: “يأتي ما يصل إلى 40 في المائة من الاقتصاد الصيني من القطاع الرقمي اليوم، ولا أرى أي سبب يمنعنا من تحقيق ذلك”.
لا يرى رئيس NaBFID، أحدث مؤسسة تمويل تنمية تمولها الحكومة، أي سبب للتوقف عن دفع استثمارات البنية التحتية لأن الاقتصاد لديه شهية أكبر لمزيد من الطرق السريعة والطرق السريعة والمطارات والموانئ البحرية وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة، مع خصم يتساءل عما إذا كان يرى أي مجال لظهور الأزمة المصرفية التي حلت بالمقرضين بعد أن ضغطت الحكومة على البنية التحتية خلال السنة المالية 2006-2008.
“يتمتع الاقتصاد بشهية أكبر للبنية التحتية ولا يزال لدينا الكثير لنفعله في قطاعات البنية التحتية الرئيسية للنقل مثل الطرق السريعة والطرق السريعة والمطارات والموانئ البحرية وشبكات السكك الحديدية عالية السرعة. أود أن أقول على الطرق، لدينا المزيد والمزيد من الطرق السريعة للمضي قدمًا، والمطارات الكبيرة ورؤوس السكك الحديدية عالية السرعة المخصصة لكل من البضائع والركاب، “قال كاماث. “الأهم من ذلك، أننا يمكن أن يكون لدينا المزيد من مشاريع التجديد الحضري. لماذا قصر هذا على المدن الكبرى وحدها؟ دعونا نبني المزيد من المدن ذات المستوى العالمي ونطور أيضًا المدن الموجودة.
وأوضح أن الاقتصاد سيحتاج إلى المزيد من الطرق السريعة والمزيد من المطارات والموانئ للتعامل مع الطلب على الاقتصاد الذي سيتضاعف من الحجم الحالي ليكون ثالث أكبر اقتصاد بإجمالي ناتج محلي يبلغ 7 تريليون دولار أمريكي على مدى السنوات الخمس المقبلة. كما أنه لا يرى جودة أصول البنوك تنهار مرة أخرى كما حدث في المرحلة الأخيرة من العقد الماضي حيث أفلس معظم شركات البنية التحتية بسبب توسعها المفرط المدفوع بالديون.
عندما أشير إلى أن قرار NPA الذي تم الحديث عنه بشدة – من أكثر من 12 في المائة إلى أقل من 5 في المائة الآن – يأتي بتكلفة باهظة على البنوك، بعد أن شطب ما يقرب من 13 كرور روبية منذ أن دخلت IBC حيز التنفيذ كتعافي كان أقل من 30 في المائة حتى الآن، قال كاماث إن أي تقدم تم إحرازه حتى الآن هو الأفضل، وبما أننا “نمضي قدمًا ومع تحسن نظام IBC، سيكون هناك المزيد من المكاسب الإضافية”. فيما يتعلق بالتمويل، قال، على الرغم من أن البنوك ستظل جزءًا لا يتجزأ من التمويل بالبنية التحتية، إلا أن هناك حاجة للنظر في المزيد من المصادر التي تقدم أموالًا طويلة الأجل.
لقد حققت NHAI بداية جيدة جدًا في تسييل الأصول من خلال InVits. وقال إن قطاع البنية التحتية بأكمله، بما في ذلك السكك الحديدية، يجب أن ينتقل إلى نموذج التسييل وهذه هي الطريقة الأكثر أمانًا لجمع الأموال.
على الصعيد الرقمي، قال كاماث، إن NaBFID تبحث بنشاط في تمويل المجالات الرئيسية في هذا الفضاء مثل مراكز البيانات والمدن الذكية وما إلى ذلك. الإقراض الأول بقرض قيمته 520 كرور روبية لمشروع نفق طريق بانيهال كازيجوند في J&K في ديسمبر. تتوقع الشركة أن تقوم بحوالي 15000 كرور روبية كتمويل بنهاية هذه السنة المالية.
المصدر: financialexpress
قد يهمك:
