السعودية تهيمن على الاستثمار الصيني لمبادرة الحزام والطريق في دول مجلس التعاون الخليجي
ارتفعت مشاركة مبادرة الحزام والطريق بنسبة 244٪ في عام 2022 إلى 9.3 مليار دولار
- وشمل الاستثمار صفقة خط أنابيب غاز بقيمة 4.7 مليار دولار مع أرامكو السعودية
- تلقت دول الشرق الأوسط حوالي 23٪ من مشاركة مبادرة الحزام والطريق
زادت المشاركة الصينية في دول مجلس التعاون الخليجي من خلال مبادرة الحزام والطريق (BRI) بنسبة 244 في المائة في عام 2022 لتصل إلى 9.3 مليار دولار – وضمنت المملكة العربية السعودية أكثر من نصف إجمالي التمويل.
وجاءت الزيادة على الرغم من انخفاض الإنفاق الإجمالي لمبادرة الحزام والطريق على أساس سنوي بما يزيد قليلاً عن 1.3 في المائة إلى 67.78 مليار دولار، وفقًا لبحث أجراه مركز التمويل والتنمية الأخضر في شنغهاي.
مع ضخ 5.5 مليار دولار في المملكة العربية السعودية، أصبحت المملكة ثاني أهم دولة في مبادرة الحزام والطريق في عام 2022 بعد المجر.
وشمل الاستثمار أكبر مشروع ممول في دول مجلس التعاون الخليجي لهذا العام، وهو صفقة خط أنابيب غاز بقيمة 4.7 مليار دولار مع شركة أرامكو السعودية.
قال الدكتور كريستوف نيدوبيل وانج، مدير مركز التمويل والتنمية الأخضر ومؤلف التقرير: “تواصل المملكة العربية السعودية كونها الشريك الأهم في مشاركة الصين الخارجية”.
أطلق الرئيس الصيني شي جين بينغ مبادرة الحزام والطريق في أكتوبر 2013 كاستراتيجية عالمية لتطوير البنية التحتية للاستثمار في أكثر من 150 دولة ومنظمة دولية عبر آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية.
ومنذ ذلك الحين، بلغ إجمالي مشاركتها 962 مليار دولار، وحوالي 573 مليار دولار في عقود البناء و389 مليار دولار في الاستثمارات غير المالية.
المملكة العربية السعودية هي الشريك الأكبر للصين في دول مجلس التعاون الخليجي، مع ما يقدر بنحو 83 في المائة من مشاركة الصين في عام 2022 في المملكة وحوالي 44 في المائة من إجمالي المشاركة منذ عام 2013.
الإمارات العربية المتحدة هي ثاني أكبر شريك من حيث الاستثمار والمشاركة في البناء.
وقالت راشيل زيمبا ، مؤسسة شركة الاستشارات الجغرافية الاقتصادية زيمبا إنسايتس: “في رأيي، فإن الاستثمار في الخليج، وخاصة المملكة العربية السعودية، مهم للغاية لأمن الطاقة الصينية والعلاقات.
“يحدث أن تتم بعض الاستثمارات المشتركة ضمن هيكل الاستثمارات في مبادرة الحزام والطريق، لكن أهميتها في النهاية تتعلق بالعلاقة الثنائية، بدلاً من مبادرة الحزام والطريق في حد ذاتها.”
في المجموع، وسعت دول الشرق الأوسط أيضًا تعاونها مع الصين وحصلت على حوالي 23 بالمائة من مشاركة الصين لمبادرة الحزام والطريق في عام 2022 – ارتفاعًا من 16.5 بالمائة وحوالي 21 بالمائة من حجم الاستثمار الصيني – ضعف حصة عام 2021.
قال جيمس سوانستون ، خبير اقتصاد الأسواق الناشئة والمتخصص في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في كابيتال إيكونوميكس ، إن دول الخليج، مع ميزانياتها العمومية المدعومة بزيادة عائدات الهيدروكربونات، يمكن أن توفر بعض الزخم للمبادرة من خلال زيادة الاستثمار.
لكنه حذر من أن التوترات المستمرة بين الصين والغرب قد تضع دول المنطقة، ولا سيما السعودية، في موقف حرج مع حلفائها العالميين.
وقال: “في حين أن كونك جزءًا من مبادرة الحزام والطريق يمكن، من الناحية النظرية، أن يؤدي إلى استثمارات في المملكة العربية السعودية، فقد يكون نقل المعرفة والتكنولوجيا بطيئًا في المستقبل.
“إذا كانت المملكة تنحرف بشكل متزايد عن الولايات المتحدة، فإنها ستهدد بتقويض مساعي ولي العهد الأمير محمد بن سلمان لجذب الاستثمار الغربي – وهذا قد يعيق جهود المملكة الخاصة للتنويع بعيدًا عن النفط كجزء من إصلاحات رؤية 2030.”
قال تيم كيركهوف ، محلل البنية التحتية في فيتش سوليوشنز ، إنه يتوقع تباطؤ النمو الاقتصادي في الصين القارية لدفع الشركات الصينية لاستكشاف المزيد من الفرص في الخارج.
لكنه قال إن بيئة معدلات الفائدة المرتفعة وضعف العملة التي من المتوقع أن تستمر على مدى العقد سترفع تكاليف خدمة الديون في العديد من الأسواق الناشئة وتجعلها أقل قدرة على تحمل الحكومات لمستويات الديون مثل تلك التي كانت محتجزة في السابق.
وقال: “سيتم إحباط صانعي السياسة في الأسواق الناشئة بشكل خاص من الاقتراض لتمويل هذا النوع من المشاريع الرئيسية الكبيرة الحجم لمبادرة الحزام والطريق التي رأيناها على مدار العقد الماضي، والتي نعتقد أنها تنطوي على مخاطر أكبر نظرًا لحجمها الكبير وتعقيدها.”
المصدر: agbi
قد يهمك:
البنوك التي تقدم أعلى تمويل شخصي في الإمارات
المؤسسات المالية التي تقدم قروض المستثمرين
تمويل شخصي بدون بنوك في الإمارات
