كيف ستؤدي زيادة الإنفاق الرأسمالي في قطاع البنية التحتية إلى تحفيز نمو الاقتصاد الهندي
يشكل قطاع البنية التحتية المحرك الأساسي لأي اقتصاد. لديها روابط مهمة مع جميع قطاعات الاقتصاد الأخرى وتعمل على تعزيز الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. تمتد البنية التحتية على الطرق السريعة ومحطات الطاقة (الشمسية، والنووية، والطاقة المائية، والرياح)، والاتصالات السلكية واللاسلكية، وممرات السكك الحديدية، والمطارات، والموانئ البحرية، إلخ.
بناء البنية التحتية “الملموس” مدفوعًا بالإنفاق العام
حددت الحكومة أولويات لجعل الهند اقتصادًا بقيمة 5 تريليون دولار. ويشمل ذلك تطوير مرافق التصنيع داخل الهند باستخدام ” Make in India ” والعديد من مخططات الحوافز المرتبطة بالإنتاج (PLI). تريد الحكومة أيضًا تقليل الاعتماد على الواردات. يستدعي هذا مرة أخرى بناء قدرات التصنيع المحلية وبناء المرافق اللوجستية التي تجعل حركة البضائع أسهل.
تم بناء الأساس لنمو اقتصادي أقوى مدعومًا بتطوير البنية التحتية في الهند من خلال عدد من التغييرات الهيكلية لقطاع البنية التحتية في البلاد. مبادرات مختلفة مثل مخطط Ujala، تم تسريع كهربة الريف. تم إطلاق المزيد من المخططات وسنغطي عددًا قليلاً منها أدناه نظرًا للتأثير الكبير الذي تحدثه في إنشاء البنية التحتية.
– تم إطلاق مهمة المدن الذكية للعمل بشكل مكثف على البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية والمادية والمؤسسية للمدينة.
– يهدف Pradhan Mantri Aawas Yojna إلى توفير مساكن ميسورة التكلفة لجميع الأسر المعيشية الفقيرة في المناطق الحضرية مع بدء تشغيل 103.17 منزلًا، وتم الانتهاء من 62.31 منزلًا.
– مخطط آخر لتعزيز الربط الجوي بين المدن الكبرى (المحاور) والمدن الصغيرة / المتوسطة (المتحدثين) هو مخطط UDAAN “Ude Desh Ka Aam Nagrik” (“كل مواطن يطير”). يهدف هذا إلى خفض تكلفة الرحلة لمدة ساعة حتى 500 كيلومتر إلى 2500 روبية فقط.
– تهدف مهمة جال جيفان إلى تزويد كل أسرة ريفية بصنابير صالحة للعمل (أي 55 لترًا من المياه الصالحة للشرب للفرد في اليوم). بحلول نهاية أغسطس من هذا العام، تم توصيل ما يقرب من 7 كرور من الأسر بالمياه في إطار هذه المهمة.
كل واحد من هذه يدعو إلى بناء بنية تحتية ضخمة عبر طول وعرض البلاد، بهدف تعزيز النمو الاقتصادي وتحسين نوعية الحياة.
الأصول غير الملموسة
بالإضافة إلى البنية التحتية الصلبة أو الملموسة، خطت الهند خطوات عديدة في بناء الأصول غير الملموسة. هناك إصلاحات مثل ضريبة السلع والخدمات، والتي تجعل حركة البضائع أكثر سلاسة بين الدول المختلفة. استثمرت الهند بكثافة في “البنية التحتية الرقمية” مثل “Aadhar” التي تعد أكبر قاعدة بيانات للهوية في العالم. لدينا أيضًا واجهة دفع موحدة (UPI) تشبه طريقًا سريعًا رقميًا يدعم التجارة عبر الإنترنت. كما يتم إطلاق منصات أحدث مثل Open Network Digital Commerce (ONDC). ONDC في حد ذاته لديه القدرة على إحداث ثورة في التجارة الإلكترونية “الصعبة”.
اتجاهات الإنفاق على البنية التحتية
من المتوقع أن ينمو إجمالي الاستثمار في البنية التحتية بين العامين الماليين 21 و2016 بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11.4٪، وذلك بفضل الإنفاق على البنية التحتية الحضرية، والنقل، وإمدادات المياه. بلغ الاستثمار في البنية التحتية حوالي 5٪ من الناتج المحلي الإجمالي في الخطة الخمسية العاشرة مقارنة بـ 9٪ في الخطة الحادية عشرة.
في ميزانية الاتحاد لعام 2018-19، أعلنت الحكومة عن 134،572 كرور روبية (16.9 مليار دولار أمريكي) لقطاع النقل وحده. كما تم الإعلان عن خط أنابيب البنية التحتية الوطني بهدف بناء بنية تحتية عالمية المستوى في جميع أنحاء البلاد. نظرًا لأن مجرد بناء البنية التحتية ليس كافيًا، فقد تم إطلاق خطة ضخمة لضمان الترابط السلس بين السكك الحديدية والطرق والموانئ البحرية والموانئ والمطارات منذ حوالي عام. تمت تسمية هذه الخطة باسم الخطة الرئيسية الوطنية PM Gati Shakti.
في بداية فترة الخطة، أعلنت الحكومة الهندية عن استثمارات بقيمة تريليون دولار، مع توفير القطاع الخاص 40٪ من التمويل. بالإضافة إلى ذلك، سمحت الحكومة بالاستثمار الأجنبي المباشر بنسبة 100٪ عبر عملية آلية تضمن القليل من التدخل من الهيئات الحكومية. تقدر وزارة تعزيز الصناعة والتجارة الداخلية (DPIIT) أن حجم الاستثمار الأجنبي المباشر الذي دخل قطاع البنية التحتية بين أبريل 2000 ومارس 2022 كان 54.12 مليار دولار أمريكي.
قادمة إلى السنة المالية الحالية حتى الآن في الأشهر الخمسة الأولى، أنفقت وزارة السكك الحديدية ووزارة النقل البري والطرق السريعة ما يقرب من 3.24 ألف كرور كرور وهو ما يقرب من نصف الميزانية البالغة 7.50 كرور روبية، ومعظمها كرور رأسمالية. القطاعات الأخرى التي ساهمت إلى جانب هذه القطاعات بشكل تراكمي في إنفاق 72٪ هي الاتصالات والإسكان والشؤون الحضرية. الإسكان الميسور هو قطاع آخر ذو أولوية.
البنية التحتية والنمو الاقتصادي
تاريخياً، ذهب أكثر من 80٪ من الأموال التي تم إنفاقها على البنية التحتية في البلاد إلى النفقات المتعلقة بالنقل، والكهرباء والمياه والري. كل هذه الأمور ضرورية لبث أصول جديدة تمكن النشاط الاقتصادي. لقد ثبت جيدًا أن البنية التحتية تساهم بشكل مباشر في نمو الناتج المحلي الإجمالي.
من خلال تشجيع إنشاء الأعمال التجارية ذات الصلة مثل الأسمنت والعقارات ومشاريع تطوير المباني، يحفز قطاع البنية التحتية النمو الاقتصادي في الهند. يؤدي هذا إلى مزيد من الاستثمارات في تلك المناطق – ومن الأمثلة البارزة على ذلك زيادة النشاط الصناعي في ولاية أوتار براديش بسبب بدء تشغيل الطرق السريعة الضخمة في جميع أنحاء الولاية.
خاتمة
يؤدي بناء البنية التحتية إلى مزيد من الاستثمار، وإنشاء المزيد من الأعمال، مما يؤدي إلى خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة. مع المزيد من الوظائف، هناك المزيد من استهلاك السلع والخدمات، مما يؤدي إلى دورة حميدة.
المصدر: financialexpress
شاهد ايضا:
نسيت الرقم السري لبطاقة صراف الراجحي
شركات تمويل سيارات في الامارات
